中鐵電氣化局匠心鑄造新時代精品工程向新中國70華誕獻禮

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日期:2019-09-28  作者:周湘民 李忠民 程健 呂瑞謙 葉樺 張文彭 李小紅 倪樹斌 李增輝  來源:綜合  瀏覽:4057      【

今年,中鐵電氣化局將建成開通項目69項,其中建成開通電氣化鐵路3968.7正線公里。集團公司承建的京張、商合杭、昌贛、浩吉、魯南、蒙華等重點鐵路工程項目在近期陸續建成開通。在慶祝中華人民共和國成立70周年之際,集團公司全體員工正以飽滿的熱情投入到這些工程中,為新中國70華誕獻禮。

打造精品工程  建設智能



京張高鐵,既是成功舉辦2022冬奧會的交通保障線,也是傳承京張鐵路百年歷史的文化線,既是展示企業科技創新成果的精品線,更是以電化夢為中國夢添彩的政治使命線。

京張高鐵首次提出智能建造理念,廣泛采用云計算、物聯網、大數據、人工智能、移動互聯網、BIM等先進技術,全力打造世界高鐵建設典范。

集團公司負責承建的新建京張、崇禮鐵路站后四電系統集成工程全長226.8公里,涵蓋電力、牽引供電、四電房屋、防災安全監控、聲屏障5個系統。參與京張高鐵精品工程創建7項,其中創建中國建設魯班獎1項、鐵路優質工程一等獎1項。牽引供電系統采用簡統化、智能化設計,主要應用有智能供電設備、智能調度系統、智能運營維護管理系統、接觸網在線監測、簡統化接觸網、地震預警系統等內容。

開工以來,參建員工克服諸多不利因素,按照節點安排,不講條件、不惜代價,自我加壓、顧全大局,主動作為,為保障工程按期優質開通做出了突出的貢獻。目前該工程已進入聯調聯試階段。

為了建設好這一劃時代的標志性工程,集團公司堅持高政治站位、高起點謀劃、高標準起步,在京張項目開展了“傳承詹天佑精神品質 建好新時代京張高鐵”主題活動和“建設精品工程  打造智能京張”勞動競賽活動,編制了《京張高鐵四電精品工程標準》,成立精品工程領導小組和專家組;建立了以集團公司、工程指揮部、專業項目部、作業隊加“生產資源管理心”的“4+1”管理模式,健全完善安全、質量、工程技術等103項管理制度,以“一模、兩線、四化”技術和手段,全力推進“精品工程 智能京張”建設。“一模”是指建立BIM建筑信息模型,實現“深化設計、可視化安全技術交底、優化施工方案”三大功能,打造工程全壽命周期管理。“兩線”是指自主研發接觸網腕臂自動化生產線和吊弦自動化生產線,以“兩線”為基礎積極探索智能化建造。“四化”是指通過運用鐵路四電管理系統、軌行車輛監控系統、一桿一檔系統、項目質量督導跟蹤管理系統、物資設備管理系統、電子工程日志及隱蔽工程影像系統、VR安全體驗系統,提升信息化水平;通過建立專業化管理團隊、使用專業化施工工具、配備專業化檢測工具、成立專業化作業組,提升專業化施工水平;通過研發H型鋼柱智能安裝系統裝置、配置恒張力架線車、接觸網作業車、專用吊車、隧道吊柱安裝平臺、電纜牽引展放機等,提升機械化作業水平;通過建立預配中心,對接觸網腕臂、定位裝置、整體吊弦、彈性吊索、拉線、母線、支架、爬架、接地引線、網柵等進行預配,提高工廠化裝配水平。通過提升四化水平,全面推行精益管理,實現精品工程目標。建設單位先后三次發來表揚信進行感謝,指揮部被股份公司評為項目文化建設示范點,電氣化項目第一黨支部被股份公司評為“三基建設”示范黨支部,1個黨組織、3名黨員被京張公司表彰。

圓夢浩吉  筑百年工程




浩吉鐵路(原蒙華鐵路)是“北煤南運”新的國家戰略運輸通道,是國家加快西部大開發的重大戰略舉措,北起內蒙古浩勒報吉站,終點江西省吉安市,線路全長1813.544公里。集團公司承建的四電3標段起于湖北江陵站,終點位于江西吉安站,正線長度579.9公里。主要工程為四電工程和岳陽北、河下、吉安站改工程.管段內橋梁139座,隧道48座。管段內地質復雜、氣候多變,橋隧比例大,由于站前工程嚴重滯后,交叉施工使安全質量管理壓力巨大。面對嚴峻的施工生產形勢,集團公司局指集中力量展開施工大會戰,開展了“決戰蒙華保開通、創建精品立新功”主題勞動競賽,迅速掀起了“開工就是搶工,進場就是決戰”的大干熱潮,攻克了施工的各個關口。

在施工中嚴格把住標準關,把標準養成習慣,讓習慣符合標準——這是項目標準化管理理念。局指編制了項目管理手冊、管理制度手冊、作業指導書、作業卡片、信息化手冊27套;召開四電施工工藝專題會議,交流推廣先進經驗。控制安全關,細化安全防范措施,加大監控力度,建立安全質量保證體系和既有線施工安全管理等10項措施,成立相應組織機構,確保行車和施工安全。項目自開工以來實現了安全生產無事故。抓好質量關,形成了“八不、八絕、八無、八每、八零”質量建設理念。5月31日召開現場觀摩會對通信、信號、電力、變電、接觸網等5個專業進行首件實體工藝推廣,得到了武漢鐵路局、蒙華公司及湘贛指揮部等單位的20余名專家的一致好評。搞好工藝創新,解決了隧道內接觸網弓形腕臂安裝精度控制和現場隧道照明打孔效率低等問題。研制出專用的道岔表示模擬電路板。實現接觸網“一桿一檔”,重點施工環節全過程、可追溯。采用了智能測量儀、鋰電精準力矩扳手,提高了測量精度、實現了力矩有效卡控。采用“挖坑機”、“接觸網機械落錨設備”等新研制的大型機械,提高了施工效率。

隨著一個又一個施工節點的順利完成,電化局展示了國家隊的綜合實力,得到了業主的高度評價。局指連續5個月在蒙華公司湘贛指揮部的勞動競賽評比和信譽評價中榮獲第一,受到業主5次全線通報嘉獎。目前,集團公司全體參建將士正以飽滿的斗志投入到克缺整治工作中,確保浩吉鐵路10月1日開通運營,以優異成績慶祝新中國70華誕。

循“紅色足跡”  鑄“秀美昌贛”



9月6日,黃色檢測車奔馳在昌贛客專,沿途風景秀美,文化底蘊豐厚,至此,由集團公司員工秉承著紅色基因打造出的秀美昌贛,已亭亭玉立,外美內實的驚艷落筆。

南昌至贛州鐵路客運專線(簡稱“昌贛客專”)自京九線橫崗車站引出,經南昌地區、吉安地區、贛州地區,引入新建的贛州西站,新建線路長度398.5正線公里。設豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西共11個車站。

施工過程中,項目部不斷強化施工核心技術,加強工藝研究、掌握和運用,全力向“秀美昌贛”建設目標邁進。受人矚目的“網紅”變電所—吉安西牽引變電所是秀美工程的一個縮影。作為樣板工程,根據昌贛客專具體情況,以減負、降本、提質、增效為出發點,項目部充分利用BIM技術模擬施工過程、優化設計方案、核對各配件參數、確定工藝標準。“如果把所亭比作一位美人,那么BIM技術便是一個基因編碼器,早在她出生之前,就已經設定好了樣貌。”三公司昌贛客專項目部經理張興說。

秀美昌贛,不但要“秀”還要“美”。項目部博采眾長,給變電所圍墻裝飾了浮雕鏤空壁畫;防火墻上黏貼形式各樣的特色圖案標識,一改傳統純白的單調色彩,給變電所帶來了勃勃生機。此外,項目部還按照“首件定標,樣板引路”,將這個獲得業主綠牌獎勵的變電所施工經驗和方法推廣到全線。

積極開展勞動競賽,與各工區簽訂目標責任狀,確保各項措施落實到位。通過勞動競賽,各工區施工技能水平、解決問題能力和施工效率進步明顯。廣大員工又重新回到課桌旁,學習標準、規范,或在練兵場互相切磋、交流經驗。茶余飯后,大家討論最多的是:今天又完成了多少施工任務,超前了多少、落后了多少,發現并消除了多少事故隱患等,營造出了比學趕幫超的濃厚氛圍。

項目部黨工委緊密圍繞安全、質量、工期、效益、信譽五大目標,在創先爭優、“三工”建設、項目文化、宣傳工作等方面真抓實干,取得了突出成績。豐富多彩的黨群活動為施工生產注入了動力和活力。項目部在全線開展“弘揚革命老區精神、創建昌贛精品工程”主題實踐活動,組織黨員干部前往革命圣地井岡山參觀學習,重溫光輝革命史,傳承紅色精神,發揮黨員的先鋒模范作用;在全線開展“職工夜校”“女子服務隊”等活動,調動了廣大參建員工的工作積極性;在施工現場深入開展“學奉獻、講奉獻、建昌贛”活動,大力弘揚新時代奉獻精神,讓員工更加堅定獻身鐵路建設事業的信念。

歷史上的昌贛大地養育了一代代革命先輩,但復雜的地理環境、不便的交通卻成了阻礙經濟社會發展的障礙。如今,“圓夢之路、秀美昌贛”即將建成,它不僅是一條秀美風景名勝線,而且是一條革命老區脫貧致富、邁入高鐵時代的圓夢之路。

精工細繪 鄭萬高鐵




鄭萬高鐵北起鄭州東站,南至豫鄂省界,正線全長約350公里,開通后,鄭州到重慶最快4小時可達。

集團公司施工涵蓋通信、信號、電力、牽引供電、房建、災害監測等專業。自2018年6月16日接觸網第一桿在禹州東成功組立,該項目施工大幕拉開。建設過程中,面對各專業內外接口多、技術標準嚴、質量要求高、專業性強等困難,項目部依托科技支撐,發揚工匠精神,融入文化底蘊,打造鄭萬精品工程。

引入BIM技術,快速建立“四電”全系統模型,以更加宏觀的視角俯瞰整個“四電”工程。該技術將傳統設計的平面施工圖紙轉化為可視化的3D模型,通過模擬碰撞檢查,解決了上萬個專業接口難題。BIM輔助設計技術的應用,使通信、信號專業優化了復雜的線纜走徑;接觸網專業有效解決了接觸網基礎遺漏、預留里程和基礎類型錯誤等在平面設計中常見的典型問題;房建專業模擬顯示全景地形,在所亭選址時能夠更加準確的判斷位置標高、場坪大小、出入路徑等情況,減少因設計不精確導致的重復征地拆遷等投資浪費。依靠形象而精細的模型,合理規劃了各類生產要素,有效提高了現場施工效率。

嚴格執行《高速鐵路電力牽引供電工程——細部設計和工藝質量標準》,積極推行“首件定標、樣板引路”,通過網絡技術、二維碼復制工藝,普及三維交底,使全體施工人員隨時隨地可觀看三維工藝手冊,統一了全線工藝標準。同時運用二維碼可追溯項目作業時間與人員的技術,全過程卡控工程安全質量,雕琢工程細部工藝,建設精致鄭萬。

項目團隊在追求極致工藝的同時,不忘將美的元素融入其中。河南段8所牽引變電所首次嘗試手繪文化背景墻,將變電所主變壓器間的防火墻由原先的純白色改為不同主題的文化背景墻,為工程增添了獨特美感。寶豐牽引變電所采用“交通強國、鐵路先行”文化主題,展現中國鐵路始終秉持人民鐵路為人民的宗旨;禹州牽引變電所采用綠色環保文化主題,倡導生態文明建設,打造和諧幸福家園;鄭州南牽引變電所采用社會主義核心價值觀文化主題,引領社會思潮、凝聚社會共識……成功打造了鄭萬高鐵河南段“一所一景一主題”的鮮明文化格局。

今年8月,鄭萬高鐵河南段聯調聯試,預計年底通車運營。從一張設計規劃圖紙,到一座實體精品工程。精工細繪,匠心手作,集團公司將鄭萬高鐵河南段精心雕刻在中原大地上,為河南“米”字形高鐵建設畫下了濃墨重彩的一筆。

“匠心”鑄造“精品魯南”




8月20日,魯南高鐵聯調聯試檢測時速達到最高值388.5公里,接觸網設備和線路數據顯示優良。自聯調聯試以來,在20天時間內達到最高時速測試,在國內尚屬首例,印證了魯南高鐵“精品工程”名不虛傳。

魯南高鐵位于山東省南部,是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分,設計時速每小時350公里,是Ⅰ級雙線客運專線,是我國設計標準最高的高速鐵路。

魯南高鐵項目部承建的日照至曲阜段高鐵供電工程,正線全長223.95公里。項目工程包括電力供電、牽引供電、災害監測、強電專業獨立房屋及其附屬工程的建筑安裝、系統集成、配合聯調聯試、試運行等。

項目部成立伊始,就把建“精品工程”做為首要目標,高標準嚴要求,“四化”引領,“匠心”鑄造 “精品魯南”。

項目部在對以往高鐵建設經驗總結提升的基礎上,對魯南高鐵變電所、配電所和接觸網工程進行建模,先后完成變配電所BIM技術三次建模升級,提前研判施工中可能會出現的問題,精準計算各類施工所需線材,施工工藝質量和效率大幅提高。在接觸網首件驗收評估和變配電所首件驗收評估中,施工工藝獲驗收專家高度肯定。BIM技術模型在全線進行推廣,實現“樣板引路、首件驗收、全面推廣”。

加快推進BIM技術的同時,“標準化”步伐也緊緊跟進。項目部以機械化、專業化、工廠化、信息化“四化”為基礎,精確技術、精準安裝,把技術變成藝術,把產品做成工藝品。

自2018年11月開工至2019年7月送電開通,九個月時間內,在抓工期、搶節點的同時,扎實推進標準化建設,建立施工生產管理平臺,現場數據采集直接通過手機APP傳遞,物資采購到工程竣工信息全過程可追溯,接觸網“一桿一檔”二維碼數據信息系統為施工及交付運營提供全方位技術信息查詢,實現“信息全覆蓋”。

為各工區配備軌道作業車、高標準恒張力架線車和測量自動檢測裝置等機械設備,在九個月的時間內完成全線支柱安裝一萬多根、承導架設六百多個錨段,施工過程“機械化”。采用手推車檢測工具、接觸線平直度檢測尺、接觸網吊弦精密緊固系統、彈性吊索安裝儀、激光測量儀等專用的高精度工具,有效縮小施工誤差,滿足業主“精品工程”要求。

施工中采用專業隊伍對專項施工程序進行施工,對承導架設、電連接壓接等精度要求較高的施工環節,組成32支專業施工小組,全線統一作業,設備安裝專業化。

魯南高鐵計劃于2019年底投入運營。建成運營后,將與京滬高鐵、京九高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規劃的京滬第二通道等五條國家干線鐵路實現互聯互通,可有效解決山東省魯南、魯西南地區群眾快速出行的問題,對于促進山東省經濟社會持續健康發展具有重要意義。

筑夢商合杭 建功新時代



商合杭鐵路全長約795公里,是連接中原、江淮至長三角的一條重要客運通道。集團公司承建商合杭鐵路站前三標亳州境內趙橋特大橋、亳州特大橋和亳州南站全長約23公里的土建施工和豫皖省界至合肥段330公里的電力、變電、接觸網、四電房屋及防災工程施工。

2015年12月,開工伊始,商合杭鐵路站前三標項目部圍繞“創品牌,育人才,爭效益”這個目標,開展全員高鐵意識教育,強化質量管理,對重難點工程項目,制定專項質量控制方案,經會審后實施,與此同時,大力開展小改小革活動,將取得的創新成果廣泛應用到施工生產一線,他們研制的定型工裝控制工藝實施后,有效的控制了底座板高程,提高了無砟軌道底座板施工質量;在亳州南站路基附屬工程施工中,他們研制的“骨架護坡檢測儀”采用數字角度自動顯示儀,能夠準確的顯示骨架護坡的坡度與路基面的角度,操作簡單、方便,提高了檢測精度。極致QC小組研制的梯形水溝挖斗、梯形水溝滑模機被京福客專安徽公司推薦參加了安徽省職工創新成果展。群眾性的創新創效活動,大大提升了高鐵施工質量和工作效率。項目部相繼完成了橋梁制架、軌道板鋪設、亳州南站道岔安裝等多項重難點工程,實現了安全生產有序可控,在京福公司信譽評價中名列前茅。

“這簡直就像是一件件工藝品,實在太美了”。這是在亳州南牽引變電所首件示范工程驗收現場,中國鐵路總公司工管中心對集團承建的商合杭鐵路(安徽段)四電工程施工工藝和質量的高度評價。在施工中,四電項目部緊緊圍繞“依法合規、敢于領先、精品精美、期到必成”的建設目標,嚴控安全質量,不斷優化施工工藝,持續推進現場標準化建設。針對項目分屬兩家設計院分別進行設計以及強電專業兩個分部進行施工的情況,項目部建立的溝通聯系機制,依據專業組織召開專題會議,逐條梳理,對接觸網、電力變電、房建等項目建設工程標準進行統一。在四電接口和工程實體方面,開展首件示范、樣板引路,統一全線的標準,優化施工工藝,為精品工程的建設打好了基礎。在四電接口管理中,項目部提前設想,對接口預留問題,強化溝通,制定措施,從源頭上把控,為后期施工創造和預留作業條件。

目前,集團公司承建的商合杭鐵路站前三標橋涵、路基、軌道等土建工程全部通過驗收。四電房屋、防災等專業工程已基本建成,并順利通過熱滑試驗,為全線聯調聯試及年底試運營奠定了堅實基礎。商合杭鐵路通車后,對于推動中東部互聯互補,實現區域協調發展具有重要意義。 

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